O Raleigh One E-Bike agora é oficial depois A beira Primeiros detalhes publicados na semana passada. Foi desenvolvido para a marca Raleigh, do Accell Group, com a ajuda dos co -fundadores da Vanmoof, laços e taco Carlier, de acordo com minhas fontes. O anúncio nunca menciona o envolvimento deles, que pode ser visto como bom ou ruim – bom se você considerar os irmãos como inovadores, se você fosse queimado durante a falência de Vanmoof ou a turbulência que a precedeu.
Acho que todos podem concordar, no entanto, que a decisão de colocar várias funções por trás das camadas mensais de assinatura que começam em £ 6,99 / € 7,99 (cerca de US $ 9) por mês é irritante, especialmente por um preço de tabela de £ 2.399 / € 2.699 (cerca de US $ 3.000) quando a Raleigh uma venda em um mês seguinte no Reino Unido, na Alemanha e na NELLE. Isso é caro para um Raleigh, mas ainda está próximo da média de € 2.681 para as bicicletas eletrônicas européias.
O Raleigh One parece muito Vanmoof-ish, mas com vários recursos que os fãs e os críticos pediram: a bateria de 360Wh pode ser removida para facilitar o carregamento, e está equipado com uma unidade de correia de uma velocidade emparelhada com um motor alojado no cubo da roda traseira. Se você apertar os olhos, pode ser facilmente confundido com um CGO009 do Tenways.
Quando perguntado sobre o envolvimento dos irmãos Carlier com a bicicleta eletrônica, Ertu Bilgin, líder da marca do Acell Group, confirmou que “alguns ex-membros da equipe de Vanmoof trouxeram sua experiência” para o Raleigh, mas é “muito um produto do grupo Accell”.
O viajante urbano vem com pneus robustos para absorver solavancos e algumas montanhas para ajudar a transportar seu equipamento pela cidade (com mais por vir). A iluminação integrada se adapta às condições com uma luz “dupla frente” que pode ser movida do quadro e para o rack frontal opcional. Há um controlador simples na bicicleta para ajustar a potência, que também pode ser definida no aplicativo Raleigh. O aplicativo permite que os pilotos tocem em recursos adicionais, como um sistema de alarme integrado e rastreamento de GPS.
A bicicleta pesa 21 kg (46,3 libras) e está disponível apenas em um único modelo de quadro de etapa. Ele é enviado com um tijolo 5A que pode cobrar a bicicleta eletrônica a 50 % em uma hora ou cheia de 2 horas e 20 minutos rápidos. O intervalo é estimado a 80 km (50 milhas) no modo ecológico ou a 50 km (31 milhas) ao adicionar mais energia assistida por pedal. Esta é a Europa, então não há aceleração aqui, e não há botão para fornecer um impulso temporário.
Ao contrário de Vanmoofs, o Raleigh One usa muitas peças prontas para uso. Estou vendo freios a disco hidráulicos da Tektro, um cinto de carbono portões, um motor Mivice de 250w e montagem de bicicleta da SP Connect. “Construído para durar e fácil de manter, o Raleigh One oferece confiabilidade, com peças de alta e baixa manutenção, apoiadas por uma rede abrangente de revendedores”, promete o anúncio. Essas são reivindicações importantes, dado o contexto histórico.
A queda de Vanmoof sob a liderança dos Carliers pode ser atribuída diretamente a bicicletas que foram enviadas antes de estarem prontas, usando partes personalizadas de seu próprio design que foram montadas sem ênfase suficiente na durabilidade e manutenção. Preocupações de que o novo proprietário da Vanmoof-McLaren Applied-tenha abordado com suas novas bicicletas eletrônicas S6.
Agora, sobre essas assinaturas, ou “associações” em Raleigh Vernacular. A camada básica fornece um painel de piloto, segurança básica, modo roubado e atualizações sobre o Bluetooth gratuitamente. Você pode pagar £ 6,99 / € 7,99 (cerca de US $ 9) por mês, ou £ 84 / € 96 (US $ 110) por ano, para se tornar um membro principal, o que adiciona alertas automáticos de ativação de modo roubado e manutenção inteligente. E por um tempo limitado, você também receberá atualizações ao ar, algum tipo de recurso de compartilhamento de bicicletas para até quatro pessoas, funcionalidade de “toque-e-go” e armamento remoto-mas apenas até que esses recursos sejam movidos para uma nova camada de “ícone” mais cara em 2026.
As assinaturas tornaram-se uma norma infeliz para praticamente tudo o que costumávamos possuir, e as bicicletas eletrônicas não são diferentes. A VanMoof está desenvolvendo seus próprios € 4,99 (cerca de US $ 6) por mês ou 49 € (US $ 57) por ano, a oferta de assinatura, e mesmo o peso pesado da indústria Bosch não consegue resistir à atração desse fluxo de receita recorrente à medida que a indústria continua a lidar com muita demanda e declínio.
A empresa controladora de Raleigh, Accell – a gigante da bicicleta responsável por marcas como Batavus, Sparta, Carqon e Babboe – sofreu problemas financeiros nos últimos anos, incluindo recalls e a falência de sua marca Stella. Mas, diferentemente de Vanmoof, Cake e muitas outras empresas de mobilidade que faliram desde o boom pandêmico Covid-19, a Accell teve os recursos para sobreviver ao “Bikeaggedon” criado por um súbito colapso da cadeia de suprimentos, seguido por um período de excesso de excesso.
Os irmãos Carlier são inegavelmente pioneiros. Eles introduziram elegantes e desejáveis e-bikes em uma categoria de transporte, uma vez dominada por baterias e septuagenários parafusos. Mas eles podem confiar, mesmo sob a tutela de Accell, depois de financiar a empresa que fundaram há 16 anos?
Raleigh também já viu dias melhores desde a sua fundação em 1887, sua marca manchada por um abraço de varejistas de mercado de massa que empurram suas bicicletas de ponta. É provavelmente por isso que o Raleigh One está sendo lançado em um novo site – para diferenciá -lo de seus irmãos e marcar um novo começo para todos os envolvidos.
Imagens fornecidas por Raleigh
