O vigia de consumo do governo federal dos EUA emitiu um recall para baterias de “cerca de 24.000” vendidas com bikes eletrônicos baratos da Vivi em varejistas como Walmart, Amazon e Aliexpress por preços entre US $ 365 e US $ 950. Foram relatados pelo menos 14 incidentes de superaquecimento de baterias, com três incêndios relatados. Nenhuma lesão foi relatada, mas os proprietários devem parar de usar as bicicletas eletrônicas imediatamente porque as baterias de íons de lítio representam um “risco de lesão grave ou morte”.
Os e-bikes e baterias Vivi em questão-modelos listados aqui-provavelmente não foram certificados para os padrões de segurança da UL. Isso não é declarado no aviso de recall de Recall da Comissão de Segurança de Produtos para Consumidores dos EUA (CPSC), mas é uma verdade quase universal para marcas orçamentárias que vendem bicicletas eletrônicas a preços de rocha. A certificação custa dinheiro e é totalmente voluntária fora da cidade de Nova York. A Vivi também parece ter começado a anexar um “UL” ao final de seus nomes de modelos certificados pela UL.
Os proprietários afetados pelo recall podem entrar em contato com a Vivi para receber um carregador de substituição gratuito e a bateria, embora não esteja claro se a nova bateria será certificada pela UL. As baterias recordadas foram vendidas com bicicletas eletrônicas entre dezembro de 2020 e novembro de 2023.
A certificação custa dinheiro e é totalmente voluntária
O recall dá mais um golpe na reputação de bicicletas elétricas nos EUA, onde ocorre uma preponderância de incidentes de bicicleta eletrônica, apesar de sua minúscula parcela do mercado global. Na UE, as bicicletas eletrônicas são vistas como alternativas seguras, confiáveis, saudáveis e que economizam espaço aos automóveis e transporte público, graças em grande parte a regulamentos rigorosos. É improvável que o recall de Vivi seja o último, enquanto os legisladores federais nos EUA continuam a ignorar a segurança da bicicleta eletrônica.
As bicicletas eletrônicas da Vivi são fabricadas na China, como 86,3 % do mercado de bicicletas dos EUA. Antes de 2 de maio de 2025, as importações chinesas eram elegíveis para a exceção de minimis, pela qual as mercadorias custavam menos de US $ 800 no país de imposto de trabalho. O impacto disso no preço dos gadgets de Temu e roupas de Shein foi bem documentado, mas essa exceção aparentemente inconseqüente também impactou a segurança da bicicleta eletrônica.
Primeiro, permitiu que aquelas grandes baterias de íons de lítio presas a motores baratos de bicicleta eletrônica fossem importados com o mínimo de inspeção do governo, como Relatórios de consumidores avisados em 2022. Também incentivou os fabricantes de bicicletas eletrônicas a cortar cantos para superar esse limite de US $ 800. Os testes e certificação da UL têm um custo único de US $ 30.000 a US $ 100.000 por modelo, permitindo que empresas como a Vivi minarem marcas como o RAD Power que pagam de bom grado pelo marketing que vem com um selo de aprovação da UL.
Existem dois principais padrões de segurança que se aplicam a e-bikes nos EUA: UL 2849, que se aplica às bicicletas eletrônicas e UL 2271 para baterias de bicicleta eletrônica. Ambas as certificações são recomendadas pelo CPSC, mas permanecem voluntárias em todos os lugares, exceto a cidade de Nova York, o que os tornou obrigatórios em 2023. Em 30 de setembro de 2024, houve três mortes e 84 lesões por incêndios de bicicleta eletrônica na cidade, abaixo de 14 mortes e 114 lesões no mesmo período do ano anterior.
As leis de segurança e de bicicleta eletrônica, como a que entra em vigor para toda a Califórnia em 1º de janeiro, poderia convencer mais fabricantes de bicicletas eletrônicas a buscar a certificação UL. Mas apenas um mandato federal pode garantir uma abordagem uniforme e resolver o problema de segurança da bateria de uma vez por todas.
Enquanto isso, podemos esperar mais lesões relacionadas à bateria com e-bike em pessoas e propriedades nos EUA. E como o presidente Trump é abertamente hostil à regulamentação e qualquer forma de transporte que não exija suco de dinossauro explodindo, há pouca esperança de que veremos um padrão federal de segurança de bicicletas eletrônicas durante seu reinado.
Portanto, o melhor que você pode fazer por enquanto é procurar o adesivo “certificado pela UL”. Se você está comprando uma nova bicicleta eletrônica nos EUA, deve exigir. E se você já possui uma importação chinesa barata sem ela, bem … talvez estacione lá fora.
